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                            我国商业卫星寻求更大“推力”

                            时间:2020-06-17 来源:中㊣国科学报

                            分享到:

                              近日,哔哩哔哩】网站(简称B站)发布消息称◣,将于今年6月下旬发射一∩颗名为“哔哩哔哩视频卫星”的遥感卫星,其所获遥感≡视频、图片数据@ 将用于B站科普视频。

                              B站发射卫星,是近年来我∮国商业航天发展热潮的一个缩影。从火箭研制、发射,到卫星〇运维、服务,至少有数十▽家商业航天企业在探索中前行。“中国商业航天起步较晚,但发展势头迅猛。”这是哈尔●滨工业大学航天学院教授、银河航天合伙人张世杰等专家的︻共识。

                              以商业卫星为例,国内的银河航天、千乘探索、九天微星等企╳业,都已发射了相关卫星。结合当下应用热点ξ,实现跨界融合发△展,是国内商业卫星发展的特色。但商业航天法律体系不完善、产业上下游配套不♀强、商业航天人才不足等是我国商业航天发展中需要破除的难题。

                              卫星应用向民用消费级扩展

                              近年来,随着国家政策★的逐步开放,万亿级规模的商▲业航天市场吸引了众多创新者『和投资者,火箭、卫星等成为创新々创业的新领地。

                              “商业卫星的突破口是遥感。而目前遥感已具备非常成熟的商业模式,传统遥感应↘用前景广阔。”2019年8月,千乘◥探索公司首颗卫星“千乘一号01星”发射成功,卫星具备遥感通信双功能。千乘探索公司CEO苗建全向《中国科学报》表示,千乘探索要▓造“业务卫星”,长期在》轨为用户提供遥感数据服务。

                              在张◥世杰看来,卫星的应用需求正在向民用消费级需求扩展。“比如,疫情期间,卫星遥感‘热图’可显示复工复产情况,为新闻采写提供←服务,读者也可以通过卫星图片直≡观了解相关情况。”

                              此外,低轨宽带通信卫星的发展也正在解决越来越多人的上网难题。张世杰说:“未来随着卫星的⊙部署,不仅偏远山区孩∮子上网难的问题或将得到彻底解》决,在飞机、高铁、游轮上顺畅观看视频直播也将成为现实。”

                              张世杰表示,近年来,以高频段、多波束和频率复用为技术特征的高通量卫星技◢术日渐成熟,将卫星通信速率提升了十倍以上,服务成本大幅下降,为传统卫星通信领域带来变革。尤╳其是近地宽带通信星座具有全覆盖、带宽大、时延小、成本低』等优势,逐步ξ成为解决全球网络覆盖的新工具。

                              目前,中国“虹云”工程与“鸿雁”星座、美国SpaceX的“星链”计划与亚马逊的“凯珀”项目等航天任务相继推出,成为〓当前卫星通信商业化的核心方向。

                              跨♂界融合成商业卫星新趋势

                              数据显示,全球有网民43.88亿人,约占全球人口总数的57%,全球仍有↘近40亿人未接入互★联网。

                              张∏世杰告诉《中国科学报》,由于卫星通信覆盖范围广、部署快,不受地面环境影响,在全球未联网地区具有▲不可取代性,以低轨宽带通信卫↘星为代表的“卫星互联网”的建设,将承担另外40亿人上●网的重任。

                              从空客、波音等航∑空巨头涉足卫星制造,到摩托罗拉↓建造“铱星”星座,“跨界「玩航天”的现象并不罕见。近年来,更多的行业巨头迈入商业航天领域,其中互联〓网跨界航天最具典型性,亚马逊、脸书、谷歌等互联网企业都正在推出或研←究低轨宽带通信卫星。2019年,亚马逊发布“凯珀”项目,计划发射3236颗宽带通信卫星至近地轨ξ 道,为世界各地提供快速且低延迟●的互联网接入服务【。

                              “互联网跨界航天的背后是地面网络已经无法覆盖另外的40亿用户,这种跨界将直接解决用户问题,进一步推动航天商业化的发◇展。”张世杰说。

                              通过地面先进制造为〒航天制造赋能也是一个新趋势,比如“造车狂人”马斯克的太空布局,其旗下的“星链”计划已经进入快︼速部署阶段。

                              “通过多途径公开☆信息可以推断,‘星链’卫星充分借鉴了特斯〖拉汽车的底盘构型、产业链和制造产线,有效提升了卫星产线的产量。”张世杰说,“借助先进的汽车制造生产线赋能卫星生产线,无疑将缩减Ψ 组网时间,加速低轨※卫星互联网部署与商业化进程。”

                              在“互联网+航天”跨界融合方面,银河航天公司于2020年1月发射▅了自己的低轨宽带通信卫星。仅隔一个↘月,该卫星⊙就完成通信能力测试。

                              而目前已拥有8颗卫星的九天微星公→司,则计划在未来3年内发射72颗卫星,构建属于自己的低轨物联网①星座。“商业航天,不仅在技术上要做Ψ 好,更重要的是能够产生价值,让整个链条运转起来,产生收益。”九天微星公司CEO谢涛说。

                              商业航天发展仍待破题

                              商业航天发展有赖于政策的开♀放和完善。2016年国务院印发了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,发表了《2016中国的航天》白皮书,相继提※出了“鼓励引导民间资本参与航天科研生产,大力发展商业航天和卫星商业化应用,完善政府购买航天产品与服务机制”等,为包括商业卫︽星在内的商业航天带来了机遇。

                              在这方面,美ζ 国走在最前列。“美国的航天就是以商业化为主。”千域空天咨询有限公司创始人蓝天翼介绍,美国通过完善的法律政策体系,大力扶持私营企业进入航天领域,推动◇了美国商业航天的快速发展。

                              张世杰也表示,在商业航天发展中,美国出台众多法案,要求简化商业航天活动︽审批流程、简化小型卫星监管流程;通过公私合作的形式,对航天企业进行订单采购,极大促进了民营航天企业的发展。“希望未来随着政策的进ω一步开放,能够加速我国商业∩航天发展。”

                              此外,美国航天70多年的发展,不但形成了完备的商业航天产业链,还拥有了发展①商业航天的人才技术储备。而这是目前▅我国商业航天发展的瓶颈。

                              航天专家蔡军接受《中国科学报》采访时表示,中国商业航天领域有年轻精干的团队,既继承了→航天国家队的传统,又①富有创新精神,在设计、开发等方面并不弱于国外。但进入商业航天领域的人才总体不足。

                              苗建全在创立千乘探索公司↑前,是某航天型号首飞时→的01指挥,体制内工作9年后离职。“航天科研人员离职创业,渠道是通畅的。但在人才流出卐过程中,仍有许多细节需要完『善。”

                              相对来说,目前国内商业卫星成※本仍然较高,且上下游产业链配套方面存在不足。长期历史形成的体制性原因,使我国商业卫星的产∑ 品配套只能依靠国有航︾天企业,但面对市场时,国有航天企业动力不足。

                              “目前国内商业航天发展迅速,但缺乏∏试验装置和测控资源,要促进国家单位资源▼向商业航天开放,同时要建立公平竞争的市场环境,积极鼓励商业航天发展。”蔡军说,商业航天发展给航天全产业链都带来了机遇,要引导ㄨ传统航天产业向市场转化,让封闭的航天资源向市场开◤放,将分散的航天应用集成到规模市场。


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